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从年头打到年尾，中国汽车市集的价钱战可谓惨烈。

从岁首特斯拉打响降价第一枪，到新能源车企“莫得最低只须更低”的内卷拼杀，时刻改款、逶迤配置、增多权力各式表情的促销，降价风暴席卷车企竞争的各个维度，所有这个词的车企齐在其中浮千里回击。

这场史无先例的价钱战，带来的既有喜也有忧。字据中国汽车工业协会最新发布的数据，本年11月，国内汽车产量接近300万辆，全年产销量有望创下历史新高。但与此同期，不少车企盈利下滑，堕入“降价会死、不降价死得更快”的两难境地，在存一火边际苦苦回击。

临频年底，价钱战并莫得收尾的迹象，广阔销量未达预期，车企络续加码降价，新一轮更凶猛却更悄无声气的降价潮又开动了，这也意味着来岁价钱战将愈加强烈。

一轮接一轮的内卷后，咱们沉静看清，价钱战的骨子，是老本战。要思在这漫长的价钱战中活下来，车企必须在老本端给我方留出有余生计的空间，一些有预知之明的车企一经开动发力自研中枢部件，期许把老本适度以及产业链上的言语权紧紧掌捏在我方手中。

从价钱战杀向自研科技战，首当其冲的便是占整车老本40%的能源电板，不仅关于车企的老本适度至关重要，更是十分磨真金不怕火车企的研发实力和计谋目光。

某种意旨上来说，自研电板的成败一经关乎车企的存一火。谁能研发出续航久、充电快同期又老本低的电板，谁就有望从这场漫长而惨烈的价钱战中胜出。

01车企造电板有多难

车企造电板者众，但实在到手的却三三两两，造电板这活不错说是两世为人。

开赴点得有钱烧，100亿是起步。

本年11月，良马沈阳出产基地扩建能源电板出产范围，投资总额约为100亿元东谈主民币；同月三星SDI加快鼓舞与通用汽车、沃尔沃确立合伙电板厂，三星SDI和通用汽车将各自投资约20亿好意思元，预计东谈主民币接近300亿元；国内车企巨头广汽埃安开展电板自研自产产业化开发，总投资是109亿元。

即使是造车新势力中一向“有钱自便”的蔚来，堪称每季度在芯片、电板等领域参加研发用度30亿元，本年也无奈坦言“三年内无法改善毛利”，被曝剥离电板制造部门。

有钱只是基础，更重要的是有实力，这个实力指的是科研实力和时刻千里淀。能源电板行业的头部玩家齐有着长达20年的研发参加和时刻千里淀，即使是素巧合刻最初上风的特斯拉，也在4680电板上遇到滑铁卢：原缠绵2021年开动量产，但直到本年也无法完毕大范围量产。

联系词便是在如斯地狱难度的赛谈上，成立只是2年多的极氪汽车，却高调告示带来了人人首款量产超快充磷酸铁锂电板——金砖电板。

况且这款自研电板的科技含金量极高，位列人人量产“三最”：最高的体积欺诈率、最快的充电速率、最严格的安全测试。

开赴点是体积欺诈率刷新能源电板人人最高。关于能源电板来说，体积欺诈率越大，就意味着电板包内塞下的电芯越多，能量密度更大，续航也就更长。

极氪金砖电板的体积欺诈率达到了惊东谈主的83.7%，横向对比就知谈83.7%的含金量：当前特斯拉4680电板的体积欺诈率为63%；三元锂电板天花板的宁德期间麒麟电板，体积欺诈率刚玩忽72%。

一句话：金砖电板的体积欺诈率超越了所有这个词磷酸铁锂电板和当前最最初的三元锂电板。

第二个刷新的记录是磷酸铁锂最快充电速率：定位于800V超充的金砖电板最高充电功率可达500kW，充电15分钟，续航增多500公里以上。

续航久、充电快，处分了用户的里程心焦，倘若安全得不到保险，再好的电板也难以打动用户，那么金砖电板的安全性若何呢？

从一个粗略的测试不错窥见极氪金砖电板在安全方面下的重注：电板领域的“针刺实验”如今成为普通东谈主阐述电板安全性的参考活动，而极氪团队为了考证金砖电板的安全性，始创“挤压+针刺”两项重叠的“超压针刺”测试。

具体而言，开赴点以国标1.5倍的挤压力（150kN，国标为100kN）挤压一块满充100%SOC电量的电芯，被挤压部位形变量达到30%以上，此时电芯一经大幅度变形。不雅察1小时后，使用5mm钢针进行贯串式针刺测试，电芯里面发生短路。所有这个词这个词测试过程中电芯不生气，不爆炸，电芯名义最高温度仅为33.0 ℃。

240秒外部火烧测试，归拢块金砖电板连气儿进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠6大极限测试，全行业希世之珍的测试活动和难度，这么的高强度“妖魔”测试，栽培极氪金砖电板不怕挤、不怕刺、不怕火真金不怕火“固若金汤”的安全品性。

市集反应也无愧于极氪出厂前的层层测试，完了12月26日，极氪总录用量一经玩忽19万台，依然保持着人人独一电板零自燃记载。

02形老本低的电板更难

车企造电板需要广阔的参加和深厚的时刻积聚，成立不到3年的极氪，为何又能拿出如斯顾盼群雄的金砖电板呢？

这就不得不提到极氪背后的祥瑞汽车集团。手脚最早参与投资布局能源电板产业的车企之一，祥瑞早于2016年发轫投资开发电板名堂。据不统统统计，祥瑞于今已投资了10余个大型电板名堂，投资金额高出1100亿元，其中60%的投资用于自建电板工场。

“金砖电板的投产应用，不是短短3年、5年简略完毕，早在2009年傍边，祥瑞的实验室就一经开动触及到电板方面的商讨。通过多年络续的参加和商讨，走过多种时刻道路，开发出了多款样品，最终咱们在2年前下定决心开动投资建厂出产金砖电板。”

正如安聪惠所言，金砖电板横空出世的背后，是源自祥瑞集团30年的市集积聚，以及极氪工程研发团队历时三年的研发参加。

“团队研发工程师有1000多东谈主，行业大众近百东谈主。从上万种决议里挑出20种，再通过对20种不同决议的优化，采选今天这么一个最稳当800V期间的万能型决议，是以这个研发是具备统统自主常识产权的。”

时刻从出身到交易化，还需要迈过“老本”这一枢纽门槛。淌若时刻老本过高，那么时刻上风注定与大部分东谈主无缘，也很难成为企业的竞争上风。

比如最近蔚来直播续航超1000公里的自研电板，老本造价高达30万元，淌若是搭载整车，售价可能要达到100万元。

比拟其他车企关于自研电板老本上的遮拦藏掩，安聪惠在金砖电板发布会上却大谈老本，“时刻的逾越和企业中枢时刻的掌捏，老本口角常重要的。时刻样貌先，同期老本要低，材干形成中枢竞争力。”

出产金砖电板的衢州极电工场，金砖电板的下线速率遥遥最初。1分钟每条产线可下线24颗电芯，制造下线一颗电芯只需要2.5秒，电芯出产周期诽谤至15天。

不仅出产速率惊东谈主，况且居品检测也大幅玩忽东谈主工成果。工场内装配了全经由AI视觉检测系统，每条产线配备2000余个传感器+54套8K CCD工业相机，完毕全经由及时检测，及时纠错。

通过翻新一体化遐想、高效节能的制造决议以及合座进步40%的出产成果，产品金砖电板较同等性能电板每度电诽谤14.8%的老本。

事实上，在能源电板低端产能多余、高端产能不及确当下，淌若车企自研电板，不可将居品品性和时刻主见作念到一活水平，只在低端竞争是莫得出息的。

换句话说，企业思要实在走通自研电板这条路，只须玩忽兼具时刻最初和老本上风这一条路，材干实在大开市集空间。

从这个角度来说，时刻最初的同期，老本低才是极氪自研电板忠诚满满的“杀手锏”上风。

昨天（11月15日），米其林闹了一个不大不小的乌龙。

近日，韩国劳动保障部门裁定，一名经常在跨洋极地航线上工作的空乘“其死于胃癌和宇宙辐射存在关联”，再度激发了了人们对辐射的担忧。

侥幸齿轮动掸的声气明晰可闻，这一次遥遥最初的高光时刻，属于极氪。

03补能大战

极氪凭什么最初

如今堪称搭载800V超充电板的，并不单是极氪一家，但纪念推行体验中，由于广阔穷乏配套便利的800V超充桩，充电速率不时大打扣头。

从行业发展趋势来看，构建袒护普通、高效浅显的超充网罗一经成为新能源汽车产业发展的病笃需求，“超充”也已成为多地欲打造的新柬帖。

深圳在本年6月启动开发“超充之城”，标的到2025年开发超充站300座，“超充/加油”数目比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城。

除了深圳以外，广州建议要开发“超充之齐”，标的到2024年简称超等快充站约1000座；而海南要开发“超充之岛”，到2025年建成400座超充站，完毕高速公路劳动区和州里全面袒护；重庆的标的则是到2025年建成24万个充电桩，超快充网罗半径原则上不高出5公里。

地点政府躬身入局，澈底打响了开发超充网罗的战事。而对繁多新能源车企而言，超充网罗的开发，并不比造电板容易。

不少车企根底就莫得单独开发的材干，只可抱团参与“补能”大战。即使是像一线豪华品牌良马、疾驰，最近也告示联手在中国成立合伙公司，共同运营超等充电网罗，况且首批充电站缠绵在2024年起材干在重心新能源汽车城市运营。

比拟之下，发布金砖电板的极氪，更显得是有备而来。

在中国新势力品牌自建超快充排名榜上，极氪超快充桩保有量行业第一，极充站达401座，超快充桩2261座，每两个超快充桩中，就有一个是极氪。

极氪的最初，来自于布局的超前。极氪能源和极氪品牌通常，齐是2020年之前就计较成立的，从开动成立的时间，极氪能源就对补能有着罕见明晰的计较，在2022年更是确立了“作念行业超快充引颈者”的定位，联接所有这个词元气心灵开发极充桩。

手脚处分补能贫乏的中枢旅途，800V快充见解在本年澈底火爆，布局的车企包括比亚迪、小鹏、理思等，人人已推出或详情推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家，比拟之下，极氪的布局体现出赫然的前瞻性。

早在2021年4月，极氪就打劣等一根极充V1桩，是中国第一个全系具备800V平台高压超快充材干的充电网罗，最初行业2年。用最世俗的话来说，极氪的800V极充桩等800V的车等了2年。

如今极氪的极充网罗仍在赶紧进化中，保持着一年一代的时刻改进。2022年布局极充V2，是人人首个量产600 kW全液冷充电桩；本年又布局800kW的极充V3，始创全回路非绝缘合座浸没式冷却时刻，枪线载流材干更强线缆也更鲁莽，遐想使用寿命长达10年以上，不停刷新行业最高活动。

此外，收货于极氪极充站标配的智能功率分享时刻，可字据每台在充车辆的受电情况，及时智能分派功率，最大化欺诈功率池，让极充站的每个桩，齐不错是超快充。

面向昔日，极氪以为当今所有这个词这个词全中国的充电枪数一经比加油枪的枪数多，里程心焦的的重要原因在于补能网罗布局鉴识理。为此，极氪使用基础车主热力求开赴，通过大数据智能选址模子，经过精准的测算之后，建议了昔日3年千站万桩的计较，和“1515便利电”结合，把补能网罗织好。

具体而言，便是15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店通常方便。昔日三年内，极氪极充桩总额瞻望将达到10000根，袒护90%以上的极氪车主。

从补能网罗的范围到选址逻辑，极氪的主见齐是为用户提供行业内最佳的补能体验，夯践诺业超快充引颈者的定位。

04结语

发布会后，安聪惠露馅，金砖电板发布只是2个小时，极氪007的订单就增多了487台。

手脚首台搭载金砖电板的车型，极氪007将于明日上市，集800V的车、800V的电、800V的超快充网罗于孤独，1月1日便开启录用，可见即可得，不错说极氪这一次全面引颈了800V期间。

关于极氪而言，这虽然一个值得庆贺的时刻，在电板和补能生态上完成了自研、自造、自建、自营的全栈布局，将时刻上风、老本适度、产业链言语权紧紧掌捏在我方手中，“极氪速率”只会越来越快。

关于中国新能源汽车产业而言，这亦然值得铭记的时刻。回望历史，中国新能源汽车之是以简略领跑寰宇，恰是因为每一次紧要阐扬齐来自企业的时刻大爆发，才让中国制造在新能源汽车产业上大杀四方。

在极氪身上，咱们不错看到不凡的企业所共同具备的优秀基因：最初的计谋定位、深厚的科技研发，以及历久以市集需求为导向的策划布局。

这些优秀脾气以动须相应的方式，络续推动企业自己和所有这个词这个词产业上前发展，恰是塑造昔日的枢纽力量。

关于中国制造和新能源汽车产业而言，极氪这么的企业是不可或缺的引颈者，不仅将推动时刻翻新，更是产业升级的催化剂。

在昔日的征途中，咱们期待看到更多企业以极氪的精神，勇攀科技岑岭，不停刷新行业标杆专业第三方神秘顾客公司，引颈着产业的演进，塑造一个愈加灿艳的昔日，中国新能源汽车产业材干在人人舞台上展现更为留意的晴朗。